ตะขอลากเหล็กหล่อ

จำแนกตามกระบวนการ

• การหล่อการลงทุน

กระบวนการหล่อที่ใช้วัสดุหลอมได้ เช่น ขี้ผึ้ง เพื่อทำแม่พิมพ์ จากนั้นจึงเคลือบด้วยวัสดุทนไฟเพื่อสร้างเปลือก หลังจากการดีแว็กซ์หรือละลายวัสดุที่หลอมละลายได้ โลหะหลอมเหลวจะถูกเทลงไป

ชิ้นส่วนที่ผลิตโดยกระบวนการนี้มีความเรียบของพื้นผิวสูง ความทนทานต่อขนาดที่น้อย และคุณสมบัติของวัสดุโครงสร้างที่มั่นคง

เหมาะสำหรับตะขอลากระดับไฮเอนด์{0}}ที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งใช้ในการดัดแปลงยานพาหนะหรือกู้ภัย ซึ่งรูปลักษณ์และความแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญ

• การหล่อทราย

กระบวนการเตรียมทรายขึ้นรูปโดยการผสมทราย น้ำ ดินเหนียว และวัสดุอื่นๆ และโลหะหลอมเหลวเทลงในแม่พิมพ์ทรายเพื่อสร้างส่วนประกอบที่เป็นโลหะ

แม้ว่าการตกแต่งพื้นผิวของขอลากจูงที่ทำโดยกระบวนการนี้จะหยาบกว่าการหล่อแบบลงทุน แต่ก็มีต้นทุนที่ต่ำกว่าและช่วยให้ส่วนประกอบมีความหนา ขนาด และน้ำหนักมากขึ้น ในขณะที่ยังคงรักษาโครงสร้างที่แข็งแรงและมีความแข็งแรงสูง

จำแนกตามวัสดุ

• ประเภทเหล็กกล้าคาร์บอน (ZG230-450,ZG270-500 เป็นต้น)

เนื่องจากเป็นวัสดุเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางทั่วไปที่มีความแข็งแรงและต้นทุนปานกลาง จึงถือเป็นวัสดุหลักสำหรับการผลิตอุปกรณ์ผูกปมรถพ่วงทั่วไป ความสามารถในการรับแรงดึงและค่าครากสามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานทั่วไปในแต่ละวัน

อย่างไรก็ตาม ข้อต่อพ่วงเหล็กคาร์บอนเหมาะสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิห้องและภายใต้สภาวะทั่วไปเท่านั้น ไม่สามารถใช้ได้กับสภาพแวดล้อมที่มีการกระแทกและการสั่นสะเทือนบ่อยครั้ง และการบรรทุกหนักในระยะยาว-อาจเสี่ยงต่อความล้าของโลหะ

• ประเภทโลหะผสมเหล็ก (ZG40Cr, ZG42CrMo ฯลฯ)

ทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีความเหนียวที่เหนือกว่า ความแข็งแรงสูงกว่า และทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่า เหมาะสำหรับ-งานหนัก ทางออฟโรด- และสภาพการทำงานที่แหวกแนว

ข้อเสียของการผูกปมรถพ่วงที่ทำจากเหล็กโลหะผสมนี้คือต้นทุนวัสดุสูงกว่าเหล็กกล้าคาร์บอน อย่างไรก็ตาม จะทำงานได้ดีกว่าในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ-และสภาพถนนที่ซับซ้อน โดยให้ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นด้วยความแข็งแกร่งสูง

• ประเภทสแตนเลส (304, 316, CF8 ฯลฯ)

เหล็กกล้าชนิดหนึ่งที่มีความทนทานต่อการกัดกร่อนดีเยี่ยม เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่ชื้น โอกาสที่มีสารกัดกร่อน หรือสถานการณ์ที่ต้องการความสวยงาม ความแข็งแรงสามารถตอบสนองความต้องการลากจูงทั่วไป ในขณะเดียวกันก็ต้านทานการเกิดสนิมและการเกิดออกซิเดชันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อุปกรณ์พ่วงรถพ่วงที่ทำจากสแตนเลสมีราคาวัสดุที่สูงพอๆ กันเมื่อเทียบกับเหล็กโลหะผสม แต่เกรดความแข็งแรงโดยทั่วไปจะต่ำกว่าเหล็กโลหะผสม ทำให้ไม่เหมาะกับ-งานหนักมากหรือ-สภาพการทำงานที่มีแรงกระแทกสูง

จำแนกตามโครงสร้างและรูปแบบ

• อุปกรณ์รับสัญญาณสไตล์อเมริกัน-

มีตัวรับสัญญาณทรงสี่เหลี่ยมมาตรฐาน ดีไซน์แบบถอดได้ การติดตั้งที่สะดวก และรูปลักษณ์ที่เรียบร้อย มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถกระบะ, SUV และยานพาหนะอื่นๆ ในตลาดอเมริกาเหนือ

• อุปกรณ์ผูกลูกบอลสไตล์ยุโรป-

โดดเด่นด้วยโครงสร้างหัวทรงกลมแบบบูรณาการที่มีความเสถียรสูงและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยนัก เป็นที่นิยมในยุโรป ออสเตรเลีย และภูมิภาคอื่นๆ เหมาะสำหรับคาราวานขนาดเล็กและการลากจูงในเมือง

• ตะขอลากสำหรับงานหนัก-แบบเชื่อม

เชื่อมเข้ากับโครงรถโดยตรง ต้องมีการออกแบบ-ที่แข็งแกร่งและทนทานพร้อมความสามารถในการรับน้ำหนักสูง- โดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับการลากจูงงานหนักในยานยนต์ทางวิศวกรรม เครื่องจักรกลการเกษตร และอุปกรณ์ที่คล้ายกัน

• ภารกิจพิเศษ-เรื่อง Road & Rescue Hook

มีโครงสร้างชิ้นเดียวที่แข็งแรงทนทาน{0}} ส่วนใหญ่อยู่ในรูปแบบวงแหวนหรือตะขอที่หนัก ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับ-การกู้คืนรถออฟโรดและปฏิบัติการช่วยเหลือยานพาหนะ